探店哈弗猛龙：车长4.8米，标配双电机，美中不足差速锁需选装
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猫这种动物
，探店有两个特点 ，哈弗一是猛龙米标美中安静 ，走动的车长差速时候根本没有声音；二是突然的启动
，捕猎的配双基因并没有消失 。哈弗猛龙在城市行驶中
，电机就可以用这两个特点来概括，不足城市通勤的锁需话，完全可以当作是选装一款纯电动汽车；得益于插混动力的支持 ，起步和加速也没有油车的探店迟滞和拖泥带水
。插混车型最不缺的哈弗就是动力储备 ，哈弗猛龙也也一样 。猛龙米标美中全系标配四驱 ，车长差速就已经超过了常规的配双城市SUV ，方盒子造型再加上差速锁（6000元选装）的电机辅助 ，哈弗猛龙在深度越野方面
，恐怕也只有大哥坦克300能够站出来了 。外观方面 ：新车长宽高为4800*1916*1822mm ，轴距为2738mm，底盘高度为200mm 。整体采用方盒子造型 ，但又不是那种横平竖直的线条 ，而是加入了圆润的设计手法
。中网采用双线条式构造 ，简单明了，尤其是裸露在外的铆钉 ，给人一种原始工业风 ，粗犷的气息顷刻间散发出来 。下包围做得很厚实 ，一方面有着保护的作用
，在深度越野时
，不用担心磕磕碰碰 。两侧的大灯采用圆形设计
，略带复古气息。来到车身侧面
，方正的造型更加明显，车顶没有保留一丝的溜背元素，就是那么的直接。腰线从车头至车尾
，也是笔直的造型
，经过内凹处理 。车门下方的包裹也很到位
，辅以凸起的装饰块。它的作用应该是在越野时 ，起到一定程度的保护车门的作用。尾部的硬派越野气息就更加明显了 ，裸露式外悬备胎 ，以及侧开式尾门 。尾灯采用了上下两层的设计造型 ，小巧而又不失复古气息 。由于是插混式动力 ，下方采用了全包围式造型 。说实话
，这么一款大块头硬派越野车
，没有两个霸气的排气管
，容易让人小瞧 。内饰方面 ：单看中控台，也能感觉到哈弗猛龙的硬派人设 ，副驾驶正前方的把手 ，以及裸露在外的铆钉 ，很难抑制体内的狂野气息。再来看触控屏 ，尺寸为14.6英寸，采用悬浮式造型 。说实话
，看多了双联屏
，还是这种大小适中的悬浮式造型比较耐看实用 。液晶仪表盘的造型比较别致 ，在常规内嵌式造型的基础上 ，又增添了一个帽檐式造型 ，显示档位信息，既做到了美观 ，同时也不反光，值得点赞 。档杆区域给人一种机械感满满的感觉 ，粗壮的档杆居中而立，两侧则布满了实体按键
，常用的驾驶模式切换 ，还是符合哈弗猛龙硬派越野的气质。在往后走，就是两个限滑杯架
。这一块的储物空间不是很好 ，大都给了操控 。不过好在预留了手机无线充电的位置 ，还是可以接受的
。座椅的柔韧性还是照顾到了家用
，毕竟大多数时间还是要在城市中用车，所以座椅的舒适度是必不可少的 。全系标配座椅加热 ，座椅通风需要选装 。如果是轻度越野玩家 ，可以选装座椅通风，增加家用属性，舒适度有必要。如果是深度越野玩家，座椅通风可有可无 ，不如把钱省下来 ，选装差速锁 。动力方面 ，哈弗猛龙搭载的是一套1.5T插混动力
，标配前后双电机 ，最大马力为375
，峰值扭矩为750牛·米，与之匹配的是2挡DHT变速箱。动力方面是足够的
，甚至在这个级别中都是遥遥领先的 。作为家用，在城市通勤过程中 ，完全可以当作是一款纯电动车来看 ，前提是充电方便 ，最好有家用充电桩 。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架 ，舒适度得到了保证
，也是为了照顾到大部分人的家用感受。最后
：哈弗猛龙在外观 、内饰
、配置 、动力方面的表现还算是可以的 ，基本上没有什么短板 。16.58-18.38万元的售价
，能够看出厂家的诚意
。唯一略有遗憾的是后桥差速锁需要选装 ，价值6000元 。不过其本身的机械素质 ，对于大部分人来说 ，已经够用了 。 |
