混动+差速锁+方盒子造型，哈弗猛龙能火吗？主席70岁生日当天和江青合影，两人表情严肃，很亲切
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哈喽大家好 ！混动盒造火主和江前不久我们刚聊了越野风格的差速新车——捷途旅行者，哈弗的锁方生日肃亲全新车型猛龙 ，就正式上市了。型哈席岁两款尺寸 、弗猛风格非常接近
，当天价格也有不少重叠的青合情严切车型 ，几乎同时被推向市场
。影两16.58到18.38万 ，人表走方盒子越野风格的混动盒造火主和江猛龙 ，定了一个和此前枭龙MAX相近的差速价格 ，枭龙和枭龙MAX上市后的锁方生日肃亲表现都平平淡淡 ，猛龙是型哈席岁否能够扭转哈弗龙系列的颓势 ，成为越野风格的弗猛新爆款呢 ？哈弗猛龙是台怎样的车 ？聊捷途旅行者时
，我曾说过考虑到造型 、当天车体结构 、四驱系统和定价
，这是一款基本没有直接竞品的车 。写这段话时我其实已经考虑到了即将上市的哈弗猛龙
，因为虽然同为方盒子造型 、且有价格重叠，但猛龙和旅行者，依然算不上直接竞品 。广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 ！×先说最重要的一点 ，猛龙和坦克300 、500不同，它采用的是承载式车身
，这决定了猛龙虽然外观很霸气、野性 ，但它不是一台硬派SUV ，这也是猛龙和捷途旅行者最大的相似点 。但是在四驱系统上
，哈弗猛龙和旅行者 、以及基本上所有越野风格的SUV
，都有明显区别
。因为哈弗猛龙全系都是混合动力 ，走的是电动四驱的路线 ，但并不是纯粹的电四驱 。而其电动四驱的基础——Hi4系统，目前也只有哈弗品牌一家在用 。这里有必要对长城的Hi4技术做一下区分 ：首先搭载Hi4技术的是枭龙MAX ，其匹配的是1.5L自吸发动机 ，依靠前 、后轴上的两个电机实现四驱 ，除此之外并没有其它机械性质的四驱结构 。目标场景基本就是城市路面 、或简单的烂路通行，四驱性能也只略强于两驱的城市SUV 。枭龙MAX之后
，坦克500
、400新能源采用了所谓的Hi4-T ，其实不论混动系统还是四驱系统 ，Hi4-T和Hi4都没多大关系 。Hi4-T采用的依然是硬派SUV传统的机械四驱，混动系统也只有前轴的一个驱动电机
，本质上不过是给传统四驱SUV加上了电驱系统而已 。哈弗猛龙的Hi4系统，混动结构上和枭龙MAX相同，只是猛龙的发动机由1.5L自吸升级成了1.5T涡轮增压，除了公路上加速更猛，四驱系统并没有多少加强
。不过和枭龙MAX不同的是 ，猛龙后轴可以选装一套机械式差速锁 ，而且是和二代大狗相同的牙嵌式
，这就让猛龙的四驱潜力 ，和枭龙MAX拉开本质差距了 。广告从秘书起步，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×除此之外
，猛龙虽然没有非承载车身的底子 ，但它方正的造型 ，在接近角 、离去角以及底盘离地间隙上，都明显优于普通的城市SUV
。整体来看 ，哈弗猛龙比城市SUV的越野潜力要强得多 ，但又和真正的硬派SUV存在显著差距。至于尺寸 ，哈弗猛龙车身长度达到4.8米整 ，比坦克300 、二代大狗 、枭龙MAX以及捷途旅行者等车型，都要更长，但这很大程度上得益于尾门上的外挂式备胎 。实际上猛龙2738mm的轴距 ，比上述几款车型都要短
，在方盒子车型中 ，1822mm的高度也是最低的
。此外，猛龙的前后保险杠、轮眉的造型都不算很夸张，车侧也没有硬派SUV常见的脚踏板 ，看起来的观感并不算特别大 。整体考虑尺寸和空间 ，哈弗猛龙基本是一台标准的紧凑级SUV
。哈弗猛龙有哪些优缺点？介绍完基本定位后 ，我们再来系统地盘一下哈弗猛龙具体的亮点和短板 。亮点1
：方盒子造型 ，越野式拉风和同价位的城市SUV相比 ，哈弗猛龙第一大卖点无疑就是方头方脑的粗犷外观
。它的造型能分别看到“狗系列”和“坦克系列”的影子
，但又各有不同 ，算是以方盒子造型的风格 ，在城市SUV和硬派SUV之间 ，取得了一个新的平衡点。至于内饰 ，猛龙基本上是把二代大狗的设计搬过来了 ，再考虑到两款车都采用了牙嵌式后差速锁 ，足以看出它们之间的密切关联 。亮点2 ：越野性能远强于城市SUV采用承载式车身结构的猛龙
，越野性能不能和硬派SUV比，而和城市SUV相比 ，猛龙的越野性能和潜力，就要强得多了 。24°的接近角 、30°的离去角，空载离地间隙200mm，涉水高度560mm ，这些基本参数应对极限路况有点困难 ，但如果不去刻意“创造困难”的话 ，配合后轴的机械差速锁
，哈弗猛龙基本能应对野外绝大多数恶劣路况。对于普通消费者来说 ，自驾游可以到达的目的地要比普通城市SUV更多 。亮点3 ：系统功率达384马力公路、越野动力充足采用1.5L自吸发动机的枭龙MAX
，0-100km/h就是成绩就做到了6.8秒 ，而采用1.5T发动机的猛龙 ，则直接做到了6秒整 ，综合384马力的最大功率，比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i要强一大截
。而和越野风格的竞品相比 ，前脚上市的捷途旅行者 ，高配采用的是2.0T发动机 ，254马力的参数在城市SUV中相当出色 ，但是对比猛龙就逊色不少 。这样的动力优势，对于高难度的越野路况也会有帮助
。亮点4 ：全系混合，油耗有优势目前20万元内的越野风格SUV中 ，造型拉风 、越野性能够强的旅行者 ，纯燃油的动力 、大风阻造型以及沉重的车身和四驱系统 ，预计油耗成本会比城市SUV高不少
。而采用混动系统的车型 ，二代大狗是典型，但只有粗犷的外壳 ，实际上只有两驱。而基于Hi4电四驱系统的猛龙，就同时兼顾了混动 、四驱和拉风的外观 ，单论四驱、外观和混动系统的效率
，猛龙都不是最好的 ，它的油耗水平预计也会比宋PLUS DM-i这样的城市混动SUV高一截 ，但是在越野风SUV的圈子里，它就是目前日常使用成本最低的一款。猛龙有两个纯电续航版本 ，分别为102公里和145公里（NEDC工况），基本看齐宋PLUS DM-i。考虑到它的风阻和超过2吨的车重 ，猛龙馈电油耗或许并不会比纯燃油的城市SUV要低 ，但日常通勤它可以采用纯电 ，对比动辄百公里十几升油耗的燃油越野SUV
，每年能省下来的油耗成本就非常可观了。以上是猛龙的主要亮点 ，但换个角度的话 ，我们我们也能看到一些缺点 。缺点1 ：硬派造型不够极致承载式车身+方盒造型，哈弗猛龙的思路和捷途旅行者不谋而合 ，但是具体对比的话 ，猛龙外观的“野味儿”其实是要弱一些的 。一方面旅行者的离地间隙比猛龙更高，越野基本参数更好 ，另一方面旅行者的保险杠 、轮眉、车侧脚踏板、车顶行李架
，以及各种细节的越野套件 ，都比猛龙要丰富 。说得再直白点
，猛龙造型给人的印象主要是粗犷，但少了一些时尚和精致 ，给人的观感就是一台20万元以内的SUV
。而旅行者凹出来的越野造型
，就明显更极致些 ，而且走的并不是单纯的粗犷路线，而是加入了很多时尚精致的元素，以至于不看品牌的话 ，远看颇有些豪华硬派SUV的观感 。这方面，猛龙的设计就稍显保守了
。缺点2 ：价格门槛偏高单论四驱版本的话 ，猛龙和旅行者的价格门槛是接近的 ，但是因为有两驱版本，旅行者整体门槛只有不到14万元 ，远低于猛龙的16.58万
。事实上
，猛龙的主销价位不但比旅行者高一大截 ，相比同级别的混动城市SUV，也高了不少
。当然，猛龙全系采用混动系统 ，是它相比旅行者的优势 ，不过在价格相近的情况下，猛龙的各类配置要少很多
，例如旅行者上的电吸尾门 、车侧脚踏板
、220V电源输出 、座椅按摩
、多色氛围灯 ，在猛龙上全部缺失 ，座椅通风 、品牌音响等配置 ，猛龙还要额外选装 。以上就是哈弗猛龙的主要优缺点 ，那么这样一款车 ，有没有成为爆款的可能呢
？哈弗猛龙能成爆款吗 ？截至目前
，长城旗下的坦克系列和狗系列车型 ，都取得了不错的表现 ，但走混动路线的龙系列 ，目前枭龙
、枭龙MAX销量都很一般 。实际上
，近两年长城旗下表现较好的新车
，基本都是和越野性能 、或越野造型相关。如今猛龙走方盒子路线
，本身就具备了一个可能成为爆款的元素
，目前30万元以内价位里
，比较成功的越野风格的SUV ，基本上都是长城旗下的产品 。其中坦克300虽然是硬派SUV ，但主要客户并不是传统的越野爱好者
，而是此前更多关注城市SUV的普通人 ，而他们看中的 ，可能仅仅就是个性
、拉风的外观。如今猛龙牺牲了极限的越野性能 ，保留了类似坦克300的越野气质，又以混动系统减轻了人们对越野SUV高油耗的担忧，这就可能让更多感兴趣 、却有顾虑的群体 ，能够成为它的潜在客户。从这个角度来讲
，猛龙的客户群体
，要比坦克300更加广泛 。不过
，这个新的类别已经不再是一片缺乏竞争的空白，仅仅猛龙和捷途旅行者这两款车型 ，就让我们感受到了强烈的内卷气息。如果它们都能成为新的爆款
，那么20万元内方盒子类型的SUV，马上就会成为一片红海 。对哈弗猛龙这款车 ，大家觉得怎么样呢 ？ |
